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商品訊息功能

 

 

  • 活動





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  • 品號:3069427



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  • 消除接收斷音
  • 避免雜訊干擾
  • 音質特性最穩定
  • 操作簡易的機種



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商品訊息描述



MIPRO ACT-600

UHF 雙頻道自動選訊無線麥克風




採用EIA國際標準規格的金屬1U機箱。


天線座具有提供強波器的偏壓,可外接MIPRO天線系統,以增加接收距離及穩定的接收效果。

綠色背光的LCD顯示視窗,可以顯示群組、頻道、頻率、訊號強度、天線選訊動作、音頻輸出強度、發射器電池容量、干擾訊號警告指示及面板鎖定或解除操作。

控制面板的功能完整、操作簡單,當接收到發射訊號時,LCD背光會立即自動點亮,清晰同時顯示接收的各項訊息,若接收到干擾雜訊時會出現警告燈,若沒有收到訊號或停止操作時,背光會自動進入半亮的待機顯示,以明顯的識別「工作」與「待機」頻道。

後面板設有平衡式及不平衡式輸出插座,具有兩段音量切換開關,可以切換輸出的音量大限時小。DC電源輸入插座提供外部電源供應器的輸入。雙頻道接收機增加一個輸出混合切換開關,可以切換兩頻道混合輸出。

採用UHF頻段PLL頻率振盪方式,每一個頻段24MHz的頻寬,內建具有無條件限制的互不干擾頻率,具有Auto Scan自動搜尋功能,可以快速設定不受干擾的工作頻道,最後群組可讓使用者自行設定並儲存偏好的頻率。

具有世界首創的ACT功能,能自動、快速、精確的追鎖發射器頻率自動同步於工作頻道。

獨創的雙天線自動選訊接收及音碼、雜訊鎖定雙重靜音電路,不但接收距離遠,而且消除接收斷音及避免電腦設備、點歌機、光碟機等輻射雜訊干擾。

具有『SQ』可以調高接收靈敏度以增加接收距離或調低靈敏度以避免雜音干擾。

首創雜音指示燈,可以依據指示燈的點亮或熄滅,適當的調整接收靈敏度。

後面板的DC輸入插座可外接12~15V DC電源供應器。

本系列接收機搭配標準的ACT-32H手握式無線麥克風及ACT-32T佩戴式發射器,也可以與MIPRO其他發射器相容。

 

 

 

 




 

 

 

 


商品訊息特點折扣

 

 

 

 

 

 

輸出功率
  • 5W

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

實際商品和官網公告說明為準




 

 

 

 

 

 


暢銷

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

依原廠保證書
 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



台泥董事會20日決議,擬與在港股掛牌的子公司台泥國際共同協議私有化台泥國際,使其成為台泥全資子公司,為集團發展提供更大靈活性,台泥將砸下約255.2億元台幣收購台泥國際。台泥今(21)日股價以36.45元開出,早盤漲逾1.5%以上,來到37元。

台泥表示,該私有化計畫會在開曼法院依照開曼公司法規定監管下,進行台泥國際股東會決議,通過股東會後才會由台泥來進行收購邀約,邀約方式有兩種,一是現金邀約,二是股份轉換,總計收購現金價格大約不超過港元65.7億元(約255.2億元台幣),換股部分,台泥增加普通股的新股股數則不會超過7.6億股。

辜家第四代,同時也是台泥國際總經理辜公怡以專案經理的身分表示,這次董事會開了2天可謂「好事多磨」,主要是之前從來沒有公司以股票與現金的選擇,對香港上市公司進行私有化收購。

台泥表示,此案台灣方面需要投審會、證交所與金管會的審核,香港需要香港證監會與香港聯交所審核,以及英屬開曼群島法院的審核,強調絕對會符合各地域的法律規定。

至於預計什麼時間完成私有化計畫,台泥指出如果所有進度都順利,最樂觀預期今年8月能完成,但'台泥強調仍要看三地的主管監理機關,目前沒有任何時間表。





行政院公布「前瞻基礎建設計畫」,其中軌道建設計畫,遭外界批評有捷運迷失;對此,行政院長林全(24)日表示,還是要考量捷運的功能,是為紓緩平面道路的壅擠、減少空氣汙染,若要施做就需有一定的交通需求量,也要維持營運的可行性。

行政院昨天對外公布「前瞻基礎建設計畫」,其中最大宗的軌道建設,各縣市雖都有提案,但並非每個縣市都有納入計畫,引發包括新北、彰化、屏東等縣市政府不滿。

林全今天受訪時表示,每個縣市政府都會提軌道建設,但政院不可能照單接收,也要選擇認為應該要做的,像新北市只提了3段需要中央幫忙做,其中有兩段開工後一直沒動工,這樣延宕不是辦法,所以才放入預算加速進行。另外一段雖已開工,但品質有爭議,希望交通部能協助了解。

至於外界批評捷運迷思,林全指出,還是要考量捷運的功能,目的是要紓緩平面道路的壅擠、減少空氣汙染,若要施做,就必須有一定的交通需求量,也要維持未來營運的可行性,如果量不夠大經營會虧損。

林全說,捷運一開始都會虧損,但像台北與高雄,當捷運網路形成某一種功能後,所帶起的營運量能維持平?時就算成功,這個成功能消弭掉因為平面道路的壅擠,對社會是正面的,是用這個角度來評估。

林全表示,這個評估有些縣市有給、有的縣市沒給,就是考慮到最後要能維持,但有人認為人氣太少、有人認為太大,這個問題就留給專家去討論。



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